1．下述是否屬于分批轉運？（8分）
　　浙江杭宏進出口對美國A公司出口一批貨物1000公噸，采用信用證支付方式，最遲裝運期為2007年5月15日，交單期為裝運日后21天。國外來證規定：“禁止分批裝運，允許轉運”，該證注明：按《跟單信用證統一慣例》辦理。現已知：裝期臨近，已訂妥一艘駛往美國的“和平”號貨輪，該船先停靠寧波，后停靠廣州。但此時，該批產品在寧波有450公噸和在廣州有550公噸貨物尚未集中在一起。如你是這筆業務的經辦人，最好選擇何種處理方法，請說明理由。              

2．合同是否成立？（8分）
　　賣方A在5月17日上午用航空信寄出一份實盤給買方B。A在發盤通知中注有“不可撤銷”的字樣，規定受盤人5月18日至25日前復到有效。但A又于5月18日下午用傳真發出撤回通知。B于5月19日才收到A郵寄來的發盤。由于發盤的價格對B十分有利，B立即用電傳發出接受通知。事后A、B雙方就合同是否成立發生爭執。請問A與B之間的合同能否成立？為什么？并請說出發盤撤回和撤銷的區別。

1.下述是否屬于分批轉運？（8分）
答：
（1）應選擇在寧波裝450公噸和在廣州裝550公噸。          （2分）
（2）根據《跟單信用證統一慣例》規定，運輸單據表面上注明是使用同一運輸工具裝運并經同一線路運輸，即使運輸單據上注明的裝運日期或裝運港不同，只要運輸單據注明是同一目的地，將不視為分批裝運。                             （3分）
本案中浙江杭宏進出口公司如在寧波裝450公噸和在廣州裝550公噸貨物于同一船（和平號）、同一航次上，提單雖注明不同裝運港和不同裝運期限，則不視作分批裝運。因此，這種做法應認為符合信用證的規定，可以順利結匯。               （3分）
2．合同是否成立？（8分）
答：
（1）A與B之間的合同未能成立。                           （2分）
（2）合同成立必須有兩個環節：發盤與接受。因為賣方A的撤回通知于實盤之前到達受盤人，則意味著該實盤已經被撤銷，在這樣的情況下B方的接受通知僅等同于一個新的發盤，在未得到賣方A的確認（接受）之前合同關系無從成立。     （3分）
（3）“撤回”是指一項發盤在尚未送達受盤人之前亦即尚未生效之前，由發盤人將其取消。“撤銷”則是指一項發盤在已經送達受盤人之后亦即已開始生效之后，由發盤人將其取消。                                                        （3分）