摩根大通稱，中國幾年內仍是凈進口國 

　　繼去年我國煤炭進口顯著增長之后，1月份我國煤炭進口量接近歷史紀錄。海關總署日前公布的數據顯示，1月煤炭進口較去年同期增長438.3%，達到1607.8萬噸。摩根大通的研究報告認為，隨著能源需求迅速膨脹，以及政府日益向保存國內資源傾斜的政策，預計中國今后幾年依然會是煤炭凈進口國。 

　　進口量增源于節前儲煤 

　　去年12月我國煤炭進口量為1638.5萬噸，創下歷史最高水平。1月份煤炭進口量環比雖然下降了1.87%，但凈進口量仍穩定在大約1400萬噸的高位。 

　　對于進口保持高位的原因，分析人士認為，從去年12月至今年1月冬季電煤炭需求一直處于緊張態勢，今年1月份也有很多電廠儲備春節用煤，均使得電煤需求保持相對高位，不少電廠開始轉向海外進口煤炭。 

　　尤其是華南地區電企越來越多地采購進口煤，不僅價格低，從菲律賓或馬來西亞到華南的運距比秦皇島短。數據顯示，目前秦皇島港5500大卡電煤價格為每噸720元-730元，加上海運費，運往廣西沿海將比越南煤每噸至少貴30元。 

　　但進入2月份尤其是春節后，國內煤炭供應形勢已經有所改善，煤價走勢明顯跳水，半個月最高跌幅達50元/噸，煤炭運價也因為煤炭交易清淡而跌幅較大。據上海航運交易所的信息顯示，煤炭運價春節后跌幅在一成以上。 

　　后市冶金煤價格將堅挺 

　　專家稱，長期來看中國對進口煤炭將更依賴，短期來看，電煤需求趨于緩和，冶金煤進入旺季。摩根大通中國證券和大宗商品主席李晶發布研報指出，隨著能源需求繼續迅速膨脹，運輸難度和煤礦整合仍然制約著供應，以及政府日益向保存國內資源傾斜的政策，預計中國今后幾年依然會是煤炭凈進口國。 

　　對于短期走勢，李晶指出，熱煤需求在冬季高峰期過后將趨于緩和，近期國內熱煤現貨價格的上升空間可能有限。相反，今后幾個月的冶金煤需求應會堅挺，因為隨著氣候變暖，建筑業活動進入旺季。 

　　此外，李晶認為，煤礦整合的速度仍然是2010年的一個不確定因素。山西在去年大舉合并煤礦之后的產量恢復速度，將是今年國內供應形勢背后的關鍵因素。中國國家能源局近期預計，今年各省的整合計劃可能會使中國國內煤炭產量增長率從2009年的12.7%下降至5%。