大宗貨物裝卸時，由于貨種單一，操作工藝變化不大，裝卸機械化水平比較高，所以，組織裝卸作業比較容易。例如，煤炭的裝卸作業組織，只要解決各艙的平衡作業，及時組織平艙作業，就可以避免因平艙作業延長船舶在港停時等問題。集裝箱船舶裝卸作業組織的計算機化大大提高了管理的效率和質量，也是集裝箱碼頭管理現代化的關鍵。一般而言，集裝箱碼頭管理系統包括船舶計劃、船舶配載、堆場管理、檢查口、作業監控、拆裝箱庫、作業受理、電子數據交換接口、查詢等。隨著集裝箱碼頭管理系統的不斷完善，集裝箱船舶在港停時不斷減少，效率大大提高。件雜貨船舶裝卸作業組織則不大相同。例如，在一艘件雜貨船上，由于貨種、包裝及性質各異，批量小，票數多，船型不同，因此，要求也各不相同。作業過程中，往往還包括許多其他作業(如分票)。為了適應貨種的變化，可能要用許多不同的設備或不同的吊貨工屬具，參加作業的工人比大宗貨要多得多，而且還有其他工種的作業人員，管理人員(如理貨員、倉庫員等)參加。件雜貨裝卸作業涉及港內、港外許多部門，對組織內外協作的要求也高得多。此外，件雜貨受氣象因素的影響也較大。因此，組織好件雜貨作業的難度要大得多。

　　(一)船舶裝卸作業組織的任務

　　一條船舶的裝卸作業是由若干條裝卸作業線組成的。一條裝卸作業線又由若干個作業工序組成。因此，如果其中有一個工序發生故障或配合不好，就會使整條作業線中斷或效率降低。所以組織好每個作業工序的生產是組織好一條裝卸作業線的基礎，組織好裝卸作業線與裝卸作業線之間的協調，又是組織好船舶裝卸作業的重要內容。

　　船舶裝卸作業組織的主要任務是：在確保人身安全、船舶與裝卸機械不受損壞以及貨物數量正確與完整無損的條件下，組織好每條作業線，充分發揮作業線的生產能力，并在此基礎上平衡各艙口的裝卸作業時間，最大限度地縮短船舶在港停泊時間。

　　組織船舶裝卸作業的主要依據是船舶的配積載計劃

　　(二)船舶裝卸作業組織應注意事項

　　1.作業前的準備工作

　　(1)根據貨物操作過程，掌握貨物動態。裝船時，如按直接換裝方案：要了解貨物能否按計劃運到船邊;如按間接換裝方案，則要了解貨物是否已全部運抵港內，貨物在庫場內的堆放位置，是否與積載計劃順序協調，同時，還應了解在裝船過程中，積載計劃有無調整等，萬一銜接不上，須有應變措施。如按間接換裝方案，則應了解所準備的庫場容量是否足夠，條件是否正常等。

　　(2)對外貿貨要了解其所有有關手續是否辦妥，避免因手續未辦妥或手續不全而引起裝卸工作中斷。

　　(3)了解貨物特征、裝卸作業條件，分析可能發生的潛在事故，針對其特點，采取預防措施，以保證在裝卸過程中的作業安全與質量。

　　(4)熟悉貨物對裝卸過程的要求、進行的時間及責任者，以便搞好協調工作。

　　(5)通過分析，確定重點艙，擬定出縮短重點艙裝卸時間的具體措施。

　　(6)根據貨種、配載及庫場位置確定裝卸工藝及裝卸時間的具體安排，包括使用的裝卸機械和吊貨工具、工人的配備及機械運行路線的安排等等。

　　2.作業過程中應注意的問題

　　(1)密切注意重點艙裝卸進度，采取措施，縮短裝卸時間。如在裝船時，重點艙的貨物還未運到，征求船方同意后，可以調整配載計劃;卸船時，接運工具還未到達時，可以將貨物先行人庫;在輔助機械不足或勞動力不足的情況下，應首先滿足重點艙作業線需要。同時也應注意非重點艙作業進度的控制，避免非重點艙轉化為重點艙，導致船舶在港裝卸時間的延長。

　　(2)嚴密監督主導環節裝卸機械的運行。主導環節裝卸機械效率，決定了作業線裝卸效率，要采取有效措施加以提高;應避免用主導環節裝卸機械做輔助作業。

　　(3)盡量減少作業中斷時間。如駁船的調檔、車輛和起重機的調動、吊貨工具的更換等等，盡量安排在工人吃飯或交接班時進行，以減少作業中斷時間。

　　(4)盡量減少作業環節。減少作業環節就意味著減少作業中斷的可能性;減少作業環節也意味著減少作業線工人數，使作業組織工作更簡單些。